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　　镍基合金是一种复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时，也是所有高温合金中为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也的。 的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。GH4169合金是由镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。
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 　　一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。发动机被称为“工业之花”，是工业中技术含、难的部件之一。作为飞机动力装置的发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料的性能要求。

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 　　高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了现代发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在 的发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

 

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 　　当天傍晚，一重在澄清公告中称，在对此控股股东一重集团后答复如下：一重集团已知悉相关报道内容；央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，截至目前，一重集团未接到有关文件；截至目前，一重集团没有制定和上报过与传闻有关的重组方案；一重集团没有在任何与部门汇报、研究、讨论过一重组事宜。 　　Haynes188合金优异的高温强度和耐性Haynes188合金（UNSR30188）是一种钴镍铬钨合金，具有优异的高温强度和*好的性能。高达2000°F（1095°C）长时间，以及优异的耐硫酸盐性沉积热腐蚀。

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 　　单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关，普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短，但在发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到气冷复杂空心叶片等，技术难度跨度很大，相应的研制周期跨度也较大。

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　　其主要原因，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持的组织性；二是可以形成共格有序的A3B型金属间化合物γ'[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金有效的强化，比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。

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